8. GÖTA KANAL
Der westliche Teil des Göta Kanals wurde 1822 fertiggestellt, so dass mehr und größere Schiffe den Kanal passieren konnten. Die Schleusen des Kanals erlaubten Schiffe mit einer Länge von bis zu 30 Metern und einer Breite von 7 Metern. Die meisten Schiffe waren Segelschiffe, nur wenige waren dampfgetrieben.
1823 begannen die Kanalarbeiten in Rödesund (früher Sundsnäset) mit 160 Wehrpflichtigen aus dem Bohus-Regiment und 10 zivilen Arbeitern. Das Jahr 1824 war eines der absoluten Pechjahre in der Geschichte des Göta-Kanalbaus, denn der Beginn der Arbeiten an der gesamten Strecke verzögerte sich aufgrund des milden Winters, Straßen und sonst überfrorene Wasserwege ließen keinen Transport von Materialien zu. Auch in Rödesund begannen die Arbeiten später als geplant und erst sieben Jahre später, im Jahr 1830, wurde der Kanal schließlich für die Schifffahrt freigegeben.
Etwa 100 Jahre lang gab es eine Rollbrücke über den Göta-Kanal. Die Brücke war nur einspurig befahrbar und wurde im Laufe der Jahre mehrmals ersetzt. Im Jahr 1946 wurde die Rollbrücke durch eine moderne Klappbrücke ersetzt, die in den letzten Jahren ebenfalls erneuert wurde.